{"id":243,"date":"2022-01-02T16:37:18","date_gmt":"2022-01-02T16:37:18","guid":{"rendered":"http:\/\/perso.ens-lyon.fr\/joel.charles-rebuffe\/public_html\/?p=243"},"modified":"2022-01-02T16:53:34","modified_gmt":"2022-01-02T16:53:34","slug":"concorde-en-sapin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/perso.ens-lyon.fr\/joel.charles-rebuffe\/public_html\/2022\/01\/02\/concorde-en-sapin\/","title":{"rendered":"Concorde en sapin"},"content":{"rendered":"\n

But : r\u00e9aliser une maquette du fameux Concorde, en sapin, laqu\u00e9e, et aussi grande que possible.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9roulement :<\/p>\n\n\n\n

Choix pr\u00e9liminaires<\/h2>\n\n\n\n

Le choix du mod\u00e8le \u00e9tant fait, il fallait d\u00e9cider de la taille de la maquette et des finitions ainsi qu’obtenir les plans. Ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s faciles \u00e0 trouver sur Aerofred : https:\/\/aerofred.com\/details.php?image_id=92925<\/a>. Pour la taille, la largeur de mes planches de sapin (5,1cm), m’obligeant \u00e0 ne pas trop utiliser de planches diff\u00e9rentes pour une seule aile, m’a oblig\u00e9 \u00e0 choisir une taille de 90cm de long et 40-45 d’envergure. Enfin, l’avion sera laqu\u00e9 en blanc apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 soigneusement ponc\u00e9, et ce afin d’avoir un rendu aussi lisse et impeccable que possible. J’ai \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 de ne pas faire les trains d’atterissages car ils sont durs \u00e0 faire et inesth\u00e9tiques. De plus, le Concorde poss\u00e8de deux configurations au niveau du fuselage ; celle de d\u00e9collage et d’atterissage o\u00f9 le nez est baiss\u00e9 pour permettre aux pilotes de se diriger \u00e0 vue, et celle de vol o\u00f9 il est droit. J’ai choisi de faire le mien dans la configuration de vol, non seulement parce que c’est plus simple et parce que \u00e7a correspond \u00e0 l’absence de trains d’atterissages mais aussi parce que je le trouve plus esth\u00e9tique comme \u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Le Concorde en phase d’atterrissage avec le nez baiss\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

I. La d\u00e9coupe<\/h1>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir trac\u00e9 au stylo bille les pi\u00e8ces \u00e0 couper sur les planches, je les ai d\u00e9coup\u00e9es \u00e0 la scie jaaponaise pour les formes rectilignes, et la scie \u00e0 chantourner pour les autres.<\/p>\n\n\n\n

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La d\u00e9coupe des grandes pi\u00e8ces \u00e0 contours rectilignes du fuselage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J’ai \u00e9galement d\u00e9coup\u00e9 la queue dans l’\u00e9paisseur du bois afin de l’amincir (mes planches font 8,5mm d’\u00e9paisseur et la queue doit en faire entre 2 et 8 selon la distance au fuselage). Pour encore plus diminuer son \u00e9paisseur au niveau des bords, je l’ai taill\u00e9e \u00e0 l’aide d’un couteau.<\/p>\n\n\n\n

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Amincissement de la partie inf\u00e9rieure de la queue<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Taille de la partie sup\u00e9rieure de la queue avec un couteau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N’ayant pas asssez de bois pour faire les moteurs, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de les d\u00e9couper dans la partie centrale du fuselage, de sorte que \u00e7a ne se voit pas une fois celui-ci coll\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9coupe des moteurs dans le fuselage \u00e0 la scie \u00e0 chantourner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour cela, il faut faire un trou de quelques millim\u00e8tres de diam\u00e8tre \u00e0 la perceuse sur le contour d’un des moteurs, y faire passer la lame tr\u00e8s fine de la scie \u00e0 chantourner et scier.<\/p>\n\n\n\n

Les ailes n\u00e9cessitaient aussi d’\u00eatres amincies (un avion avec des ailes trop \u00e9paisses donne une impression de manque de finition), j’ai donc pass\u00e9 quelques heures \u00e0 couper une \u00e0 une les pi\u00e8ces les constituant dans l’\u00e9paisseur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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